目前的情况，冷藏车跟普货车在价格上没有什么区别，一样的不挣钱。
虽然说国家现在也在慢慢推进冷藏运输，也想大力发展冷藏运输，但是从效果上看，收效甚微，行情基本上没有多大改观。
正常来说，冷藏车与普通货车相比，不仅是成本的不同，它的构造以及运营方式与普通货车有也不尽相同，但是我们在实际运作中依旧把它当做普通货车在使用。
我一个朋友在做生鲜冷链配送，说起来配送过程中需要打冷，但是实际上却给不到打冷运输的价格，很多车都是拿着普货货车的价格，做着冷藏车的事情。
目前的冷藏车的司机面临的一个问题是：打冷运输利润太低，不打冷运输货物变质腐烂要赔偿。
我这个朋友之前叫过一个普通4.2米货车从武汉到襄阳2000元，后来又叫了一个冷藏货车全程需要打冷也是2000元。这其实就是目前冷藏运输的现状，给不到你冷藏运输的价格，但是却要你提供冷藏运输的服务。
其实冷链运输在我看来还是一个很有发展前途的行业，目前我国农产品需要保鲜运输的很多，但是实际使用保鲜冷藏运输的量却很低。这也是国家目前关注的问题。
可以确定的是在未来，冷藏车肯定会迎来一个货运的黄金时期，不过，时间可能需要很久很久。
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