自从1825年英国人史蒂芬逊发明火车以来，铁路逐渐发展成为人类最重要的旅行方式之一，随之而来的铁路事故也不断发生。
世界铁路史上第一起造成人员死亡的事故发生在1828年的3月19日，当时世界上第一条营运铁路——英国达林顿至斯托克顿线上，一列火车的机车锅炉突然发生爆炸，司机约翰·吉雷斯皮当场死亡，他也成为世界铁路史第一位事故殉难者。
此后的近两百年间，世界各国发生的铁路事故不计其数，其中2004年印度洋大海啸中被冲走的斯历兰卡火车上的死亡人数估计在1700人左右，可能是世界上死亡最严重的火车事故，但那主要是由于海啸造成，严格意义上不应算作是铁路事故。除此之外，历史上伤亡最为惨烈的十大铁路事故有：
1、1981年印度比哈尔铁轨事故
印度是一个铁路大国，早在独立前就已经建起了近五万多公里的铁路，但是长期以来，印度铁路发展缓慢，设备陈旧，人满为患，每年发生的铁路事故在400起以上。其中，1981年发生在比哈尔邦的巴格马蒂河上的列车倾覆事故可能是迄今为止世界上死亡人数最多的铁路事故。1981年6月6日，一列由新德里开往加尔各答的列车在经过巴格马蒂河大桥时，司机突然发现一只水牛停在铁道中间，司机采取了紧急制动措施，结果列车发生了可怕的倾覆，七节车厢跌落桥下。由于正值周末，列车超员严重，车顶上都坐满了人，列车落水后许多人被河水冲走或吞没，导致死亡人数无法准确统计，保守估计死亡人数不少于800人，有媒体估计的死亡人数超过2000人。
2、1999年印度西孟邦盖萨尔站列车相撞事故。
1999年8月2日凌晨1时55分，一列满载旅客的列车与一列高速行驶的邮车在印度西孟加拉邦与阿萨姆邦交界的盖萨尔车站迎头相撞，在巨大的爆炸声中，14节车厢顿成齑粉,巨大的撞击力将许多车厢撞飞，机车被抛向半空，车内乘客血肉横飞。超过500人死亡，近1000人受伤，印度铁路部长库马尔在第二天提出辞职。
3、1944年意大利火车隧道窒息事故
1944年3月2日凌晨4点，一列长达49节车厢的客货混载列车，途径意大利巴尔瓦诺山区的阿米隧道时，由于载重过大列车停止。这时机车锅炉燃烧产生的大量烟雾令列车上的521名乘客窒息而死，这也是欧洲铁路史上最大的一次悲剧。
4、2002年埃及火车大火灾
2002年2月20日，埃及3000多名信众乘火车从开罗前往卢克索，庆祝伊斯兰教的宰牲节，凌晨时分，列车上一个烹饪用的气罐发生爆炸，大火迅速蔓延，最终导致373人丧生火海。
5、1995年印度德里列车相撞事故
1995年8月20日，两列客车在印度的德里附近的费罗扎巴德站相撞，造成358人死亡的惨剧，由于印度铁路出的事故太多，伤亡两百人以上的事故数不胜数，所以仅列出三起死亡人数最多的。
6、1915年英国奎恩蒂希尔铁路撞击事故
1915年5月15日清晨，在位于苏格兰格雷特纳的奎恩蒂希尔铁道连轨处，由于两名信号员的失误，一辆载有苏格兰第七皇家分队的五百名士兵的军列与一列民用客车迎面相撞，不久又有第三辆列车撞向两车残骸。相撞后的高温和大火引爆了士兵们携带的弹药，导致215名士兵死亡，更为不幸的是当救援者赶来时，死者身上的子弹爆炸又使多名消防队员丧生，最终死亡人数为227人，另有247人受伤。这是英国历史上伤亡最严重的一次铁路事故。
7、2004年伊朗化学列车爆炸事故
2004年2月18日，一列装有燃料和化学物品的列车在伊朗内沙布尔附近发生剧烈爆炸。据伊朗官方媒体公布的数据，爆炸造成近200人死亡，350人受伤，5个村庄遭到严重损毁。
8、2000年奥地利火车大火
2000年11月11日，一辆运送滑雪者前往奥地利阿尔卑斯旅游圣地的火车在通过一条山中隧道时，突然起火，
大火一直持续燃烧了3个多小时，造成155人遇难，其中包括一位滑雪世界冠军施密特。此外还造成了对面驶来的列车中的一位游客死亡，以及山上车站上的三人被浓烟毒死。
9、2004年朝鲜龙川火车爆炸事故
2004年4月22日中午12时10分，一列装有硝酸铵的列车和一列装有燃油的列车在朝鲜龙川郡火车站相撞，导致站内电线杆倒下，电线短路产生的火花引发了剧烈爆炸。爆炸事故造成154人死亡，另有1300多人受伤。
10、2005年巴基斯坦三车相撞事故
2005年7月13日，三列客车在巴基斯坦南部地区发生相撞事故。凌晨4点左右，一辆停靠在巴基斯坦南部信德省格特基附近的火车被另一辆火车追尾，造成数节车厢出轨至另一条轨道上，不久第三辆客车又撞上了出轨的车厢，造成更多的车厢出轨。事故，造成150人死亡，约1000人受伤。这是巴基斯坦近年来最严重的一次火车事故。
除了这些还有其他惨烈的列车脱轨事故比如：
1.2005年日本兵库县列车脱轨事故。
2005年4月25日上午，日本兵库县尼崎市发生特大列车脱轨事故，导致107人丧生，400多人受伤，这是日本近四十年来最严重的一起事故，打破了日本高速列车零伤亡的神话纪录。日本列车事故的死亡纪录在1963年11月，东京附近发生的3辆火车相撞事故造成161人死亡。
2、1918年美国纳什维尔火车失事
1918年7月9日，在美国田纳西州的纳什维尔，两列时速达60英里的列车迎面相撞，造成115人死亡，171人受伤。这是美国历史上最严重的一次铁路事故。
3、1978年中国杨庄站列车相撞事故
1978年12月16日，在陇海线上的一个小站——杨庄车站发生了一起两列客车相撞的建国以来最严重的列车重大事故，造成106人死亡，46人重伤和200多人轻伤。事故震惊了全国。为此铁道部决定将每年的12月16日定为“全路安全教育日”，并在杨庄车站建立了永久性的警示碑。
4、1998年德国下萨克森列车事故
1998年7月，在德国下萨克森州附近，一辆客运列车发生重大事故，造成101人死亡。
一、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”
二、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天，这是中国铁路史上空前惨烈的事故；
三、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆；
四、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务；
五、1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生；
六、 1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分；
七、1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆。货车报废1辆，大破2辆，中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失；
八、1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故；
九、2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞，造成71人死亡416人受伤；
十、2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
十一、湖南郴州2009年6月29日2时34分，郴州市中心的郴州火车站，K9017次列车撞上刚刚启动准备出站的K9063次列车。据铁路部门称，“6·29”事故目前已造成3人死亡，63人受伤。
十二、 2010年5月23日凌晨2时10分，一辆由上海出发至桂林的K859次列车，运行至江西境内沪昆铁路余江至东乡间时，遇到山体突然滑坡，发生脱轨事故，造成重大伤亡，中断上下行线路行车。事故最少造成19人死亡，71人受伤，其中重伤11人。
十三、2020年3月30日11点40分许，京广线湖南省郴州市永兴县高亭司镇永华村境内，由济南站开往广州站T179次列车发生脱轨侧翻事故。
T179次列车上共有654名旅客和37名铁路工作人员，截至目前，有4名旅客重伤、118名旅客轻伤；有1名铁路乘警经现场抢救后不幸殉职，5名铁路工作人员轻伤。京广铁路T179次列车脱线事故救援工作正在进行。
T179次列车抢险现场
强降雨导致桥墩倾斜是事故发生的主要原因。
这个货运列车发生脱轨事故，是因为当地持续强降雨导致桥墩倾斜，轨道出现异常列车行驶时发生了脱轨事故，幸运的是这次事故没有造成人员伤亡，当地相关部门正在对轨道展开抢修，抢修完成后线路能恢复正常。
进入雨季以后，当地出现了持续的强降雨，因为连日降雨导致当地水量增加铁路上的一个桥梁被洪水冲垮，而且桥墩发生了倾斜，导致在桥上通过的越煤列车脱离了轨道，使部分车厢坠落，但事故没有造成人员伤亡，在事故发生以后，铁路部门尽快启动了应急预案，并组织相关队伍进行抢险。
为了保证货物运输安排列车从下行线路进行运行。与会带来不同的自然灾害，不但会影响人们的生活，也会影响铁路运输安全相关部门要注意铁路安全，注意线路检修在发生持续强降雨的时候，要检查铁路轨道是否能正常运行，避免类似的脱轨事故再次发生。这次事故的发生，铁路维护与检修人员负有一定的责任，虽然是因为强降雨造成的事故，但他们没有及时发现问题，导致列车脱轨，应该为此事负责。
这次列车脱轨事故虽然没有造成人员伤亡，但也造成了极大的经济损失，相关部门应该吸取教训，检查铁路安全，发现轨道存在安全隐患的时候，要尽快排除，不要让列车在有问的轨道上行驶，不然意外事故还会再次发生，如果是客运列车在轨道上发生事故就会出现极为严重的后果，很多旅客可能因为火车脱轨而遭遇生命危险，那时相关责任人也会受到相应的处罚。所以提前要做好防范，避免类似事故发生。
1、温州动车事故
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
2、1978年杨庄列车相撞事故
1978年12月16日，陇海东线兰考县杨庄车站附近，发生了一起自1949年以来罕见的铁路特大行车事故。由西安开往徐州方向的368次列车与南京至西宁的87次列车发生相撞。死亡106人，轻伤171人，重伤47人。此后，从这里驶过的列车，都会自发地拉响汽笛。
扩展资料
温州动车事故事故原因：经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2—T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。
参考资料来源：百度百科-1978年杨庄列车相撞事故
参考资料来源：百度百科-7·23甬温线特别重大铁路交通事故
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