1.学生上某专业高铁乘务班，毕业后可以去高铁吗？是正式工吗？
答:铁路正式职工的就业渠道主要只有两个，即招聘高校毕业生和安置复员军人。其他社会人员与铁路部门没有直接的雇佣关系，不存在“转正”。
比如长沙大学(长沙学院)高技能订单班旅游管理(高铁、地铁服务方向)酒店管理(高铁服务方向)等等，学生就业是劳动者，不是正式工。
2.列车员是正式工人吗？
答:列车员主管单位客运段不具备直接社会招聘资格。只有辖区内的铁路局劳动卫生部门才有资格录用。一般是铁路局劳动卫生处与人力资源公司签订委托协议。经过人力资源公司的社会招聘，符合条件的人被送到铁路列车上工作。
公司招聘的列车乘务员接受客运段和人力资源公司的双重领导，劳动关系由人力资源公司负责。客运段与公司招聘的工作人员不存在劳动关系，不存在所谓的“转正”。
动车组保洁人员的招聘方式和列车员差不多。对于人力资源公司来说，除了岗位不同，本质上都是一样的。
列车员有正式工和合同工。列车长大部分是正式工，但也有长期合同工(比如五年签一次)。
3.安检员是正式工吗？
答:车站的安检人员也是地方铁路公安局安检大队的社会招聘人员，铁路公安没有使用辅警的权限。安检大队的性质和联防大队差不多。只有队长、教导员等人是警察，其他都是联防队员(低于辅警)。
4.什么是正式工？
答:简单来说，正式工是有组织的，合同工是临时工。负责工人的正式单位是铁路局客运段，没有公司这种一级组织。只能说劳务公司招的是长工，属于公司的正式工，而不是铁路系统的正式工。
5.如何在高铁上正式工作？
答:如果在正规铁路院校学习，不需要在社会上招聘高铁乘务人员。毕业时和铁路局签订聘用关系，只需要带着动车价值去客运段，分配到客运段后再应聘动车队。
6.社会招聘的费用是多少？
答:如果是社会招聘人员，* * *有办法查到招聘人员的资质和分布范围。一般能把劳务人员送到直达铁路系统的为数不多的公司，大多是铁路内部官员经营的。这些公司都很正规，收费也不离谱。其他的大多是二三线代理，有的甚至是中介，收费普遍离谱。
7.哪些学校可以做正式的高铁工？
答:有北京交通大学、大连交通大学、兰州交通大学、西南交通大学、中南大学、华东交通大学、同济大学、石家庄铁道学院。有铁路职业技术学院，铁路机械学校，铁路运输学校。
除了xx铁路(职业)学院，下面的本科基本都不是铁路系统的对口学校，铁路系统现在也停止了学校委托培养，所以除此之外，劳务人员的可能性比较大。
铁路院校根本没有高铁乘务这个专业名称。都是运输管理、铁路客运等专业科目。列车乘务员基本没什么技术含量，什么专业其实都能做。
8.有正式工为什么还要招劳务工？
答:提醒大家不要被各种招聘广告误导。动车组不缺大量的列车员，铁路系统的正式工其实也够了。现在大量使用社工，只是为了通过同工不同酬，节省人力成本，减少开支。招聘人员不具备铁路职工身份，更换或辞退非常方便。要知道铁路系统辞退或者开除一个正式员工的流程和程序是相当繁琐的。
招聘人员一般不签长期合同，招聘单位不会是铁路局而是人力资源公司。找工作的时候一定要仔细核实招聘单位的资质。* * *最简单的方法就是直接问已经在火车上的打工中介的招聘人员，他/她和正规的劳务公司签合同。
9.劳动者和正式工有什么区别？
答:正式工必须是铁路运输管理或铁路客运等相关专业。劳动者对职业要求不大。毕竟他们只是一个技术含量不高的服务员岗位。
毕竟空乘吃的是青春饭，35岁以上的正式工会被安排去别的岗位，劳动者一般不会超过35岁，到时候还得再找一份工作。
高铁乘务员只是年轻时的临时工作，这个工作没有什么技术含量。几年后，我们要考虑第二次就业，然后和你的家人一起考虑。高铁乘务是一份很美的工作，但是工作量大，收入也因地而异。
10.如果你是劳动者，还有转正的希望吗？
答:如果想成为正式工，一般需要铁道专业本科学历。大部分地区要求三本以上。大学生不知道招不招。当然，如果你有毅力和信心，可以先以劳动者的身份进入，然后在铁路局举办的技能竞赛中取得前十名(一般是前十名)的成绩，就有机会转正。
从管理层面来说，劳动者没有转为正式工的渠道，因为他们完全属于不同的单位。就业方式不同，没有积极的改变。
11.有人问:对于津秦线，先签三方。签了八年两年，有希望调到铁路编制。一个铁路编制要8W，中介要收2W。可靠吗？
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