航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠票价划分为不同的舱位代号。
头等舱代号一般为F，是普通仓票价的1.5倍；公务舱代号一般为C，是普通仓的1.3倍；头等仓和公务仓都不能打折；
经济舱的代号是Y,另划分有T、K、H、M、G、S、L、Q、E等仓位级别,代表着不同的票价，分别拥有不同的座位数量。
各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号,在舱位代号上无统一的规定。旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。
扩展资料：头等舱待遇
1、头等舱为乘客提供了令人垂涎的特权
头等舱如此昂贵的最重要一点是：特权，比如阿联酋航空A380的头等舱提供有米其林星级厨师制作的餐点，甚至还提供一流沐浴设施。
2、头等舱为乘客提供了免费的机场VIP休息室
在航班前后，头等舱乘客可以使用机场的VIP休息室，在那里他们可以享用免费的饮料，使用免费的WiFi以及免费的浴室。一些航空公司甚至会为头等舱乘客提供保时捷或奔驰汽车接送服务。
3、头等舱的高票价反映的是乘客愿意支付的费用，而不是他们应该支付多少钱。
4、头等舱的高票价使得航空公司可以打折并提供促销活动。
航空公司有意将票价设定得很高，这样可以打折，甚至打了很大折扣之后，仍然非常有利可图。
5、并不是所有的头等舱乘客按照全额票价购票
很多大型公司与航空公司签有套餐协议，折扣通常很高，而且直接由员工所属公司来结算费用。
6、头等舱被视为一种奢侈服务
头等舱创造了一种排他性，高价格是保持豪华标准所必需的。当有人坐在头等舱时，总会觉得自己正在获得超值的服务。
7、头等舱的其它相关成本增加了很多
现在的头等舱和经济舱票价都比20年前高，因为其它相关成本增加了很多。比如，在1996年，航空公司的燃料成本为每加仑55美分。截至2018年5月，每加仑的燃料成本增加到了2.02美元。
航空公司不会自己承受成本的增加，因此他们将部分费用转嫁给了消费者，从而导致票价上涨。
飞机票的价格是按照《民航国内航空运输价格改革方案》的规定进行计算的。
根据《民航国内航空运输价格改革方案》，航空运输企业在境内外销售国内航线客票时，将以平均每人每公里0.75元作为国内各航线基准价，在上浮25%、下浮40%的幅度内确定具体价格。由航空运输企业独家经营的航段，实行票价上限管理，不规定下限。
以北京到上海的机票为例：把航线距离1181千米，带入公式，再上浮25%，就是各家航空公司在京沪航线的经济舱全价票价格——1240元。有了全价票的定价，就能确定不同的舱位的票价。
扩展资料
关于机票定价的其他规定：
1、不同航空公司的不同仓位意味着不同的折扣，如以山东航空为例，经济舱全价票是Y舱，9折是B舱，85折是M舱，8折是H舱。从9折到4折，每5个点的折扣都对应着一个舱位。
2、每家航空运输企业每航季上调实行市场调节价的经济舱旅客无折扣公布运价的航线条数，原则上不得超过本企业上航季运营实行市场调节价航线总数的15%（不足10条航线的最多可以调整10条）；每条航线每航季无折扣公布运价上调幅度累计不得超过10%。
3、国内航线头等舱、公务舱票价，由各航空运输公司自行确定。头等舱、公务舱的服务对象主要是特有人群，价格放开不会给普通消费者增加负担。
参考资料来源：百度百科-机票价格
机票价格主要是由航空公司内部按市场经济规律统一调控价格，需求量大的时候价格上涨，需求量小的时候价格下调，另外是航线因素，不同的航线打折的幅度可能会大相径庭。
通常班次比较多的航线打折的幅度会大一些，其次是季节因素，不同的季节机票价格差异较大，比如春节期间各航线的价格都比较高，故机票价格主要是航空公司在调控。
航空公司会控制所有的舱位，对于比较热门的线路，不到最后的关头，航空公司是不可能出最低的价钱来出售舱位，大家试想一下，同样的位置有贵的价格能卖掉，那为什么要放便宜的价格卖呢。
但是当距离出发没有几天的时候，却发现有很多的舱位没有卖掉，那么航空公司就会放出一些空位子，然后对价格进行相应的变动。从这一点也解释了为什么机票价格每天都不一样，机票价格会随时变动的现象存在。
其实，在航空代理点和网上的价格相比并不会有很大的差别，只不过在网上购买机票是不会存在税收的，而在航空代理点买机票的话，则会有相应的税收。当然，两者买的机票都是正规机票，至于在哪里选择购买，要根据个人的实际情况来决定。
其实在航空市场也分淡季和旺季之分，旺季就是春运以及国家法定节假日等，一般在这种情况下，购买机票大多以九折或者全票价格购买，同时航线收益管理员也会在旺季的时候进行锁仓，只对外卖高价票，而不买便宜票。
但是到了淡季，票价要会有很大的变动。因此，不同的航空公司在运营上也会打起价格战。
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