新华网北京6月17日电（记者钱春弦）中国人事科学研究院发布的《中国人才报告》预计，未来２０年中国至少需要民航类人才24万人。
伴随着中国民航业的发展，中国民航人才的需求规模也开始同步扩大。近年来，中国各航空公司相继展开大规模招聘活动，从飞行员、空乘到维修、地勤人员都有，涉及范围很广。其中飞行员成为各大航空公司的招聘重点，薪酬一般都在每月两万元。
中国民航总局人教司司长宇仁录在接受记者采访时表示，希望能够探索出一条飞行员培养市场化的新路子，以解决中国民航飞行员紧缺的瓶颈制约问题。
近年来，中国民航高速发展，年平均增长速度比世界民航发展速度高２倍多。２００２年，民航总局局长杨元元提出了中国由民航大国向民航强国转变的发展目标。２００５年，中国民航总局又提出了建立现代化的新一代航空运输系统。
据悉，目前中国民航９０％以上的飞行员由中国民航飞行学院培养。高昂的培训费用和职业特点要求以及单一的培养模式，使大陆飞行员一直呈现紧缺局面且流动困难。
宇仁录表示，为缓解大陆飞行员紧缺矛盾，中国民航总局一方面加大对飞行院校的支持力度，让老模式能培养出更多人才；另一方面创新机制，鼓励各方力量参与飞行员的培养，建立开放式的市场化人才培养新模式。
天价索赔绊住跳槽之路 飞行员"赎身"期待"硬法"
飞行员是国有航空公司用金钱“镀”成的，要想跳槽，就得交纳高额的“赎身钱”，这已经成为目前国内航空管理中一种固有的思维模式。在多起涉及飞行员跳槽的官司中，法院判决飞行员向航空公司支付的天价违约金，似乎也印证了这种观点。
飞行员的身价到底如何计算？飞行员如何保障自己的劳动权利？目前，我国的法律还没有明确的规定。
飞行员转会屡发纠纷 巨额索赔折射劳动法盲区
“作为一家国有大型航空运输企业，飞行员对于我们来说，是千金难买的稀缺资源。而且，被告还是我们培养出来的机长。他提出辞职要求，我们不是不能答应，但请求法院判令被告给予我们100万元的赔偿金。”6月11日上午，中国货运邮政航空有限责任公司（以下简称邮政航空）诉本公司员工金先生解除劳动合同纠纷一案在北京市西城区人民法院开庭审理。
据了解，金先生1995年从部队飞行院校毕业后，来到当时刚刚组建的邮政航空从事飞行工作。1997年12月，他和邮政航空签订了无固定期限的劳动合同，对合同期限、权利义务、违约责任作出了约定。
去年11月，金先生向邮政航空递交了辞职报告。公司认为，金先生在合同履行期内要求辞职，违反了合同中的有关规定，应该按照合同规定支付给公司违约金、培训费、赔偿金共计360万元。
我国招收自费飞行员以缓解民航飞行员短缺矛盾
新华网北京５月２９日电（记者 林红梅）５月２９日，中国南方航空股份有限公司与中国民航飞行学院签订了自费培养飞行员的协议，这是中国内地航空公司首次以自费培养学员的方式，招收飞行员。中国民航总局人教司司长宇仁录表示，希望这次首先之举能够探索出一条飞行员培养市场化的新路子，以解决中国民航飞行员紧缺的瓶颈制约问题。
中国大陆航空公司首次招收自费飞行学员
新华网北京５月２９日电（记者林红梅）中国南方航空股份有限公司从２９日起在全国范围内招收１００名自费飞行学员，这是中国内地航空公司首次招收自费民航飞行学员。
南航股份有限公司总经理司献民２９日在此间举行的新闻发布会上表示，从２９日起，凡是高中以上学历、身体和年龄符合条件的男青年，都可以登录南航的网站，进行报名，报名截止日期为６月３０日。
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