职高航空专业怎么样

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相信大家每次面对漂亮的空姐，都会忍不住看一眼帅气的空姐。的确，随着国家航空事业的发展和居民人均生活水平的不断提高，越来越多的人会选择坐飞机旅行。所以空姐空姐是谈论空乘时想到最多的。它们就像机场一道美丽的风景线，备受瞩目。那么更多的学生会选择这个专业职高和航空专业？怎么样下面是小编提供的关于就业，航空专业的相关内容让我们来看看。

根据航空交通运输协会的预测，中国将成为民航行业发展最快、潜力最大的国家。未来20年，中国将需要2400架新飞机，成为世界第二大航空市场。民航行业前所未有的发展为行业人才带来了多元化的职业机遇。

随着中国市场准入的放宽，允许民间资本投资航空企业，以奥凯、春秋、连赢为代表的航空民营企业发展迅速。航空公司交通量的增长、机场吞吐量的扩大以及私人航空公司的进入带来了对航空专业人才的需求，所以我们不必担心航空专业毕业后的就业

中国民航需要多少人才？据统计，航空公司每年增加30多架客机，一般一架客机约150个座位，从乘务员到地面支援管理和服务人员至少150人；300座以上的超大型飞机需要更多的员工，包括72名空乘人员，外加120多个飞行员、空勤人员、地勤人员、航空维修人员的配套岗位，全机需要200多人的团队。据统计，仅东航每年就需要补充数千名专业民航人才，但中国有多少家航空公司？毕业生的就业率接近100%

航空缺乏人才。航空哪里可以找到人才？按照以往的传统，航空的首选是学校的对口单位，相比其他行业，民航行业的人才引进相对独立甚至封闭。过去，90%的人才都是在固定的地方接受培训，然后被送往就业，这使得业外人士很难参与。直到今天，这个比例还是不低的。在大学生甚至硕士生都很难找到工作的年代，毕业生，专业的就业率年复一年接近100%。目前，学院各种合作单位每年同一时间去学校“抢购”毕业生。甚至一些没有毕业的学生被几大航空公司和机场集团提前预定，甚至一些优秀的学生毕业后直接被带去实习和工作。

但需要纠正的想法是，“空哥”和“空姐”都不是吃青春饭的职业，职业还有很大的发展和提升空间。毕业生加入公司后，经过几年的奋斗，他可以从国内航线上的普通客舱晋升到头等舱，然后进入国际航线，从短途到长途……从他的职位来看，他也可以从空姐开始，逐步晋升为空姐和首席空姐。即使年纪大了不想用电脑，也可以转行做地勤。

航空公司的大多数就业偏好已经从“只受教育”的概念发生了变化。本科以上的人才虽然适应性强，但是稳定性差，很快就会跳槽。考虑到稳定性，国内航空公司更倾向于计划外的毕业生，更适合现代服务业的质量要求。毕业生高职在英语能力、服务意识和问题解决成熟度方面比中职教育的毕业生更具优势。虽然入职后起点一样，但升职机会多，发展速度fa

事实上，在小编眼里，我认为队长是最好的。有了这么大的飞机，他们可以如此熟练地操作它。他们驾驶飞机比小编骑自行车更稳定。他们怎么会这么优秀？我相信他们在学校，通过不断的锻炼和不断的尝试取得了今天的成就，所以我相信只要他们努力学习，努力学习，总有一天他们会像他们一样在天空中漫步。

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